飞机源于美国斯汀生公司在20世纪50年代早期的一个设计

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“阿兹特克人”飞机源于美国斯汀生公司在20世纪50年代早期的一个设计,20世纪60年代到80年代,派帕公司将其进一步发展。最初用于美国的民用航空市场,少部分曾进入美国和其他国家的海军中服役。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

直翼;

可收放的前三点起落架;

两台被整流罩严密包裹的发动机。

研制历程 “阿兹特克人”脱胎于派帕公司的PA-23“阿帕奇”双发四座飞机,最早是由斯汀生公司在20世纪50年代早期设计的一款机型。它是“阿帕奇”的放大型,发动机功率也更大,生产周期从1960年持续到1982年。使用情况

“阿兹特克人”从60年代到80年代一共生产了4929架,包括为美国海军和海军陆战队生产的20架。

事实上,海军和海军陆战队的飞机包含在派帕公司生产的第一批“阿兹特克人”中,这些“现成的”飞机被买去执行通用运输任务。它们和民用型的不同在于安装了防冰轮、并且有供氧系统和军用无线电。交付海军的飞机被命名为UO-1,1962年重新命名为U-11A。

这些飞机主要在美国大陆的北岛、罗斯福岛、阿拉梅达、梅港等海军航空站作为通信“出租机”服役,以上只是举了4个例子,U-11飞机最终于20世纪80年代早期在现役中被比奇公司的UC-12取代。尚存的U-11A后来被卖给了民间买主。

型号演变PA-23-250阿兹台克人由PA-23“阿帕奇”G型修改了机身后部,舵的版本,装备250hp莱康明O-540-A1D发动机。PA-23-250阿兹特克B行李舱有六个座位,换装了仪表板,加长了机鼻。PA-23-250阿兹特克C阿兹台克人B型换装IO-540-C4B5发动机或涡轮增压TIO-540-C4B5系统,还修改了发动机舱和起落架。PA-23-250阿兹台克人D阿兹台克人的B型改进了仪表盘和控制系统。PA-23-250阿兹特克E将阿兹台克人的D型改为较长的机鼻,换装了整块的挡风玻璃。PA-23-250阿兹特克F阿兹台克人E型经过改进系统,弧面式翼梢,尾翼尖扩大。PA-23T-250涡轮阿兹特克类似于阿兹台克人F型,搭载两个TIO-540活塞发动机,一套涡轮增压系统。U-11A美国海军UO-1的前身。UO-1美国海军指定为PA-23-250阿兹台克人的附加设备; 交付了20,后来调任U-11A。PA-41P加压阿兹特克 主要用户阿根廷玻利维亚喀麦隆哥伦比亚哥斯达黎加萨尔瓦多洪都拉斯马达加斯加墨西哥西班牙巴拉圭委内瑞拉

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